пространственное положение оси нового маятника должно совпадать со штатным. Для этого к штатной базовой пластине на балке прикладывается  дистанционная пластина 4мм толщиной

начинка маятника вставляется после остывания корпуса

все опасения по поводу деформации корпуса маятника от сварки оказались напрасными - ось вошла с тем же лёгким натягом  (от руки) что и до сварки

нижняя крышка маятника посажена на силикон. Четыре болта М6 на фиксатор резьбы

передний мост с рулевой трапецией нового типа, новыми усилеными маятниками и удлиннёными рычагами под колёса диаметром 750 мм

разработана технология и изготовлено оборудование позволяющее удлинять рычаги подвески как передние так и задние под колёса наружним диаметром до 900мм (35 дюймов)

Новый усиленый маятник рулевой трапеции

размеры посадочного конуса больше чем у штатного

мощные игольчатые подшипники, более толстая ось и полноценный сальник с кольцевой пружинкой внутри обещают длительный эксплуатационный ресурс

посадочные конусные отверстия штатных рычагов рулевой трапеции (последней модели)  были увеличены под нвую ось диам. 25 мм

корпус нового маятника отфрезерован из цельного куска стали и рассчитан на приварку к балке моста на место штатного

Разработана технология усиления сечения рычага подвески после его удлинения. На фото этап создания выкройки фрагментов усилительного короба